zhouyajunzhuke 发表于 2009-6-22 10:41:27

高手请支招 跪谢!!!

我们厂遇到如下阻力值要求减振器,经过多轮调试仍然无法完全合格,请各位高手支招,跪谢!!!!
            行程            速度            复原阻力                  压缩阻力
             35mm         0.052      460±(12%+30)   310±(12%+30)
             35mm         0.131       1680±(10%+30)    890±(10%+30)
             35mm         0.262       1960±10%            2030±10%
             35mm         0.393       2210±10%            3040±10%

贮油缸外径45,连杆直径16,总行程60,

沧海孤帆 发表于 2009-6-22 11:33:30

这个要看一下你们采取的是什么结构的阀系?有些结构是很难调整的

zhouyajunzhuke 发表于 2009-6-22 16:09:22

我们采用的是阀片式的
高手有没有什么好的建议啊
最好是有相关的图纸   谢谢

阳光 发表于 2009-6-22 20:44:43

活塞和底阀结构是调试成功的关键!

xiaoyu945 发表于 2009-6-22 22:13:15

16的活塞杆不常见啊

zajhappy 发表于 2009-6-23 11:00:08

调节阀片的厚度和过油孔的大小来试试，不过一般情况下是很难保证全部的，可以同时满足这么多有点难度。

辛守印 发表于 2009-6-23 13:16:27

汽车减震器速度特性的实现不是很困难的事情,关键是结构选择的合理.速度特性与阀系的具体结构是直接相关的,所选择的阀系要与要求的特性想匹配,如果阀系的选择与要求的特性不能吻合或无法调整,那样就很难实现你所要求的特性了.
   另外,你给出的减震器特性值有些特殊,看上去很难相信是一个正常的汽车减震器的要求,你应该首先搞清楚你给出的产品力值是正确的.就上面给出的力值也不是不能实现,在这里很难用简单的几句话说的清楚的,.

lzq 发表于 2009-6-23 13:58:37

做几支样品可以，批量全部速度合格有点困难。另外，楼上说得很有道理，还是分析一下样品是否有问题。

lujinchu 发表于 2009-6-28 17:14:16

这个力是正常的。
压缩曲线为基本线性，复原曲线上，开阀在0.131，
不知楼主什么地方出了问题，不妨把调试情况介绍一下方可采取措施。

岳昆鹏 发表于 2009-7-1 10:44:19

一个重要问题你没有说,你的减震器是什么结构的啊,是双筒试的,还是单筒试的,很重要的
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