技术论坛 › 减振器技术相关 › 减振器上车异响的问题？？？

FLYDU007 发表于 2010-12-26 11:59:09

谢谢 。。。。。。。。谢谢 。。。。。。。。。。。。 。。。。

FLYDU007 发表于 2010-12-26 11:59:26

谢谢 。。。。。。。。。。。。 谢谢 。。。。。。。。。。。。

FLYDU007 发表于 2010-12-26 12:00:11

谢谢 。。。。。。。。。。。。

FLYDU007 发表于 2010-12-26 12:00:35

谢谢 。。。。。。。。。。。。

FLYDU007 发表于 2010-12-26 12:01:07

谢谢 。。。。。。减震器的异响可按车型分，前后也不相同。
轿车前减所谓的共振，主要是指减振器与顶胶的振动频率成倍数关系。所以前减的噪声一是减振器自身的，还就是共振产生的。轿车后减主要是减振器的噪声。
减振器自身的噪声又可分为内部的和外部的，外部的噪声和设计及制造的精度有关，内部的噪声和结构设计有关。
共振的噪声问题：可改变减振器的固有频率或改变顶胶的固有频率来解决。
。。。。。。

FLYDU007 发表于 2010-12-26 12:01:27

减震器的异响可按车型分，前后也不相同。
轿车前减所谓的共振，主要是指减振器与顶胶的振动频率成倍数关系。所以前减的噪声一是减振器自身的，还就是共振产生的。轿车后减主要是减振器的噪声。
减振器自身的噪声又可分为内部的和外部的，外部的噪声和设计及制造的精度有关，内部的噪声和结构设计有关。
共振的噪声问题：可改变减振器的固有频率或改变顶胶的固有频率来解决。

FLYDU007 发表于 2010-12-26 12:01:47

减震器的异响可按车型分，前后也不相同。
轿车前减所谓的共振，主要是指减振器与顶胶的振动频率成倍数关系。所以前减的噪声一是减振器自身的，还就是共振产生的。轿车后减主要是减振器的噪声。
减振器自身的噪声又可分为内部的和外部的，外部的噪声和设计及制造的精度有关，内部的噪声和结构设计有关。
共振的噪声问题：可改变减振器的固有频率或改变顶胶的固有频率来解决。

FLYDU007 发表于 2010-12-26 12:02:04

减震器的异响可按车型分，前后也不相同。
轿车前减所谓的共振，主要是指减振器与顶胶的振动频率成倍数关系。所以前减的噪声一是减振器自身的，还就是共振产生的。轿车后减主要是减振器的噪声。
减振器自身的噪声又可分为内部的和外部的，外部的噪声和设计及制造的精度有关，内部的噪声和结构设计有关。
共振的噪声问题：可改变减振器的固有频率或改变顶胶的固有频率来解决。

whs5816 发表于 2011-1-25 12:12:57

这个问题复杂

shixiangli 发表于 2011-4-12 11:49:53

我也来学习学习

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