减振器逆向设计

bianjun68

本人也面临着类似逆向设计的问题，也是先有样品，再依葫芦画瓢。由于对减震器也是个门外汉，刚才始接触了解，所以觉得很迷茫。在这些栏目中，学到了很多知识，非常感谢各位的无私奉献精神！

zlg

减震器这行业的产品太多太杂，单是产品的编号及对应外形尺寸，各速度条件下的阻尼要求就会把（模仿）设计人员搞得晕头转向。要求高质量的零件快速取得，高质量的制造成品与快速交货期及质优价廉的要求很矛盾，真正要做到难了。

zlg

版主讲的太对了，但是，目前懂得多的设计人员太少了！

zcz0523

浙江减振器行业基本是这样一个情况

wangzhongliang

车站

原帖由 辛守印 于 2009-3-1 22:40 发表
建议开展汽车减震器产品设计的讨论。希望（论）坛主征集命题并号召大家广泛发表观点。

好提议！！！
你先出个课题吧!!!!!

辛守印

建议开展汽车减震器产品设计的讨论。希望（论）坛主征集命题并号召大家广泛发表观点。

辛守印

就汽车减震器生产厂的技术人员而言，一般情况是不存在逆向设计的问题的，因为在一般情况下汽车减震器产品设计人员是根据主机厂和/或用户提供的参数、要求、样品特性进行设计的，主要应围绕如何实现用户要求而工作的，至于为什么的事情是更高成次的问题（是悬架设计问题），做为汽车减震器生产企业的技术人员应该有所了解，但不是非常重要的事情（应该有所了解）。现在许多汽车减震器生产企业的技术人员，包括一些向这些人员提供服务的部门及传授者，大多讲述和关注的是汽车悬架理论，是汽车减震器的设计问题，并不是汽车减震器产品设计的问题，所以很多汽车减震器设计人员在读了一些资料后，只是觉得很深奥，对实际工作并没有实际帮助。本人认为，在讨论汽车减震器问题时，应该对汽车减震器设计和汽车减震器产品设计有所区别，不要混淆（当然，如果汽车减震器设计人员对汽车悬架设计有很高的认识和研究那是难能可贵的）。汽车减震器设计人员在完全或基本掌握了汽车减震器产品设计要领之后，再对汽车悬架进行探讨和研究才是理智的。（个人观点，不妥之处还望指教）

zajhappy

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