减振器屋

标题: 单筒式充气减震求助 [打印本页]

作者: sky800625 时间: 2009-4-22 13:45
标题: 单筒式充气减震求助
解剖了一个R本原样的单筒式冲气减震，想模仿着生产但是遇到不少的技术问题！（原样不带浮动阀）
那位大虾能否指点一下，或者给个类似的总装图（我厂准备加上浮动阀，并把导向和油封部分改动下）
原样的油封是全胶的（很郁闷的那种，还只有一道唇口），准备改成带骨架的，它的减磨称套是在油封上面的，我准备给他放到油封下面，但是回油孔的位置很难搞，导向与贮油筒（即缸筒）用两道O型圈密封
我的QQ：29854129有意的加下（附言：减震器指导）

作者: 车站 时间: 2009-4-22 14:36
油封导向部分是不能改的，不要自做聪明，我们吃过这样的亏

单筒的油封是用压力实现密封的，和气弹簧一样的道理
不能用骨架油封

作者: sky800625 时间: 2009-4-22 15:46
但是为什么会有带骨架的充气油封出现呢？
不太理解！

作者: sky800625 时间: 2009-4-22 15:48
另外业内有为老工程师和我说：之所以把耐磨称套改到油封下面，其中一个作用就是减轻油封的压力

作者: 车站 时间: 2009-4-22 15:59

原帖由 sky800625 于 2009-4-22 15:48 发表
另外业内有为老工程师和我说：之所以把耐磨称套改到油封下面，其中一个作用就是减轻油封的压力

又在忽悠人了
衬套在上面是为了起导向减摩的作用，而且那种特殊的油封，要用液压力来密封，所以从结构上只能在上面
骨架油封是不能用在单筒产品上面，稍有一点常识的人都知道

作者: 4888 时间: 2009-4-22 16:16

原帖由车站于 2009-4-22 15:59 发表

又在忽悠人了
衬套在上面是为了起导向减摩的作用，而且那种特殊的油封，要用液压力来密封，所以从结构上只能在上面
骨架油封是不能用在单筒产品上面，稍有一点常识的人都知道

楼上不要生气，不知者无罪

作者: sky800625 时间: 2009-4-22 16:21
请问单筒式充气减震，在地步充气好，还是另有其他方法

作者: 4888 时间: 2009-4-22 16:26

原帖由 sky800625 于 2009-4-22 16:21 发表
请问单筒式充气减震，在地步充气好，还是另有其他方法

底座充气工艺容易实现，稳定性好，推荐使用

作者: sky800625 时间: 2009-4-22 16:29
因为有下吊环，所以也不太好实现，管子壁厚2MM，底座壁厚3.5MM

作者: 车站 时间: 2009-4-22 16:34

原帖由 sky800625 于 2009-4-22 16:29 发表
因为有下吊环，所以也不太好实现，管子壁厚2MM，底座壁厚3.5MM

很好实现，用专门的充气焊机，台湾产，专门做单筒式产品的

作者: 4888 时间: 2009-4-22 16:37

原帖由车站于 2009-4-22 16:34 发表

很好实现，用专门的充气焊机，台湾产，专门做单筒式产品的

原来你们也用充气焊机呀！！！
你们的多少一台？我们是国产的，7万多

作者: sky800625 时间: 2009-4-22 16:59
我现在把浮动活塞用卡簧封死在下面，从上面充气，所以把导向结构改了，貌似能实现，但是顶出的力。。。。

作者: sky800625 时间: 2009-4-22 17:00
关键我们厂子实力小，没有那么多的￥可以用啊！！

作者: xiaoyu945 时间: 2009-4-22 19:54
w我还头一次听说单筒的气在上面，那你油放下面？？很简单的，买一个充气焊机，什么都解决了，不然你很难做单筒的

作者: sky800625 时间: 2009-4-23 08:43

原帖由 xiaoyu945 于 2009-4-22 19:54 发表
w我还头一次听说单筒的气在上面，那你油放下面？？很简单的，买一个充气焊机，什么都解决了，不然你很难做单筒的

忘了和你说了，是倒置式的，R本原样是没有浮动活塞的，我也觉得没必要加

作者: sky800625 时间: 2009-4-23 13:21
[localimg=400,234]2[/localimg]

作者: sky800625 时间: 2009-4-23 13:23
[attach]413[/attach]
我搞的压装工装

作者: zajhappy 时间: 2009-4-24 18:52
这个问题其实很好解决的，增加浮动活塞，使油气分离。2、油封可以采用骨架油封，但是要求骨架油封必须耐高压强。3、至于减磨称套建议在油封下方，一方面定位好点，不至于偏磨油封，再者可以消除部分压力，对油封起到作用。
注明说明：要是受到行程约束或者达到最佳的封油效果，建议不使用骨架油封，使用片式油封，片式油封的好处是，压强越大。密封越强，一般都是2个组合。很难找到标准的，最好是开模有油封厂保证，你只需给出，内外和厚度。
还有很多的细节问题，如需要解答请留言。

作者: sky800625 时间: 2009-4-25 16:18

原帖由 zajhappy 于 2009-4-24 18:52 发表
这个问题其实很好解决的，增加浮动活塞，使油气分离。2、油封可以采用骨架油封，但是要求骨架油封必须耐高压强。3、至于减磨称套建议在油封下方，一方面定位好点，不至于偏磨油封，再者可以消除部分压力，对油封起到 ...

和我师傅说的差不多

还有就是产品表面是镀铬的，所以按我们这里的工艺，是先镀铬，后装配的，所以底部充气后焊接有点困难，
zajhappy 能否加我QQ细聊！！QQ：29854129

作者: luojinliang 时间: 2009-4-27 09:12
你们说的不全面，你师傅谁啊？可以从上端充气的。只是一个工装问题，下端充气焊容易漏（焊机还不过关）。

作者: sky800625 时间: 2009-4-27 09:56

原帖由 luojinliang 于 2009-4-27 09:12 发表
你们说的不全面，你师傅谁啊？可以从上端充气的。只是一个工装问题，下端充气焊容易漏（焊机还不过关）。

我师傅是河南许昌军工厂里的（现在倒闭了），姓：许
有哪位老大离无锡近点的，有空来指导下啊，车马费我报销！！
我这个产品是倒置式的（活塞杆在下面），外表面是镀铬的单筒式充气减震

作者: luojinliang 时间: 2009-4-27 12:38
你师傅是许建东？
把你的减震器照片传上来，要求是什么？

作者: sky800625 时间: 2009-4-27 15:36

原帖由 luojinliang 于 2009-4-27 12:38 发表
你师傅是许建东？
把你的减震器照片传上来，要求是什么？

强悍！！
我师傅你认识啊！！
最好QQ或其它软件传，我有总装图
我QQ29854129

作者: luojinliang 时间: 2009-4-27 15:46
我是你师傅的师傅

发我邮箱：jinliang_l@163.com

作者: sky800625 时间: 2009-4-27 15:57
啊啊，原来是师公啊！！（不知道是不是头发花白，有没有带拐杖啊！！

）
我晚上回家了发给你

作者: sky800625 时间: 2009-4-27 21:25
我发你邮箱里了，请查收

作者: dfmei-xuchang 时间: 2009-4-29 10:37
罗工好!到那边去拜访您!

作者: luojinliang 时间: 2009-4-29 13:46
你好！欢迎来指导！

作者: jcjack 时间: 2009-9-13 01:32
单筒的导向器不要回油孔,主要在密封上下功
1# sky800625

作者: fgync 时间: 2009-9-29 20:38
看来上面的对单铜式油汽分离的减震见的少.1.如果冲气端有气门心或冲气口的,就先装配完再冲气.2.如果是没1所提的,就要设计专用的工装,先装浮动活塞,同时装活塞杆组件和下面的卡钳,当然要使减震整体在有气状态,然后注油压导向部分和密封部分.3.有专门的设备,但原理一样.

作者: bobo123 时间: 2009-10-16 22:47

因为有下吊环，所以也不太好实现，管子壁厚2MM，底座壁厚3.5MM
sky800625 发表于 2009-4-22 16:29

底座打孔后，充气带焊接密封一道做，再焊接吊环啊.

作者: woshi8365 时间: 2010-7-4 09:07
咨询各位高手单筒充气减振器的充气压力为什么要到达2~5Mpa？可以小点吗？

作者: fgync 时间: 2010-7-4 17:14
太大，要降下来

作者: FLYDU007 时间: 2010-12-26 11:36
谢谢，，，，，，，，，，，

作者: FLYDU007 时间: 2010-12-26 11:37
谢谢，，，，，，，，，，，不错

作者: fengbaidong 时间: 2012-1-17 22:02
10# 车站 对的我们也是这么充气的不过调试比较麻烦

作者: fengbaidong 时间: 2012-3-18 22:36
楼上说的对有专门的我们正在做单筒的耐久试验不知道这次能不能扛住

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