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发表于 2010-6-2 15:57:15 | 显示全部楼层 |阅读模式
〖检索时间〗2010-04-21 12:09:51
〖检索范围〗全部期刊
〖起止年代〗1989-2009
〖检索条件〗********
〖检索结果〗检中166篇,选中15篇

1/15
【题 名】减振器节流阀片应力解析计算与计算机仿真
【作 者】郑志蕴[1] 周长城[2,3]
【机 构】[1]郑州大学信息工程学院,河南郑州450052 [2]山东理工大学交通与车辆工程学院,山东淄博255049 [3]北京理工大学机械与车辆工程学院,北京100081
【刊 名】计算机仿真.2007,24(8).-250-253
【ISSN号】1006-9348
【C N 号】11-3724
【馆藏号】92897X
【关键词】减振器 节流阀片 应力 解析计算 仿真
【分类号】TH703.63
【文 摘】文中利用弹性力学原理,通过阀片应力与阀片变形之间关系,创建了节流阀片应力系数和应力解析计算式。利用该应力计算方法。通过实例,对阀片的径向应力、周向应力和复合应力进行了解析计算和计算机仿真,与其它应力计算方法进行了比较和验证,并对计算偏差进行了分析。结果表明,节流阀片应力系数解析计算方法是准确的,不仅可以阀片在任意半径位置处的应力进行解析计算,还可以对阀片应力进行计算机仿真。

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【题 名】筒式减振器油液泄漏机理的研究
【作 者】周长城[1,2] 徐伟[1]
【机 构】[1]山东理工大学交通与车辆工程学院,山东淄博255049 [2]北京理工大学机械与车辆工程学院,北京100081
【刊 名】农机化研究.2007(9).-47-52
【ISSN号】1003-188X
【C N 号】23-1233
【馆藏号】97903X
【关键词】仪器仪表技术 筒式减振器 理论研究 车辆 油液 泄漏 气穴 摩擦
【分类号】TH703.63
【文 摘】通过对减振器油液泄漏机理进行分析,得到了泄漏的主要影响因素。论述了减振器油液物理特性,并对使用前、后的减振器油液进行了物理和化学特性测试分析;对油液运动进行分析,建立了减振器临界速度的概念,给出了阻尼系数随速度变化的曲线;对液压气穴现象产生的机理进行分析,得到了气穴产生的影响因素。同时,对减振器进行了受力分析,建立了摩擦力解析计算式,给出了减小摩擦力的措施;对减振器密封圈的结构进行了分析,对吞人空气和泄漏油液的机理进行了探讨,提出了减振器油封结构设计应采取的措施。

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【题 名】减振器液压气穴与气体反弹现象的研究
【作 者】周长城[1,2] 王国丽[2] 徐伟[1]
【机 构】[1]山东理工大学交通与车辆工程学院,山东淄博255049 [2]北京理工大学机械与车辆工程学院,北京100081
【刊 名】液压与气动.2007(8).-3-7
【ISSN号】1000-4858
【C N 号】11-2059
【馆藏号】91223X
【关键词】减振器 气穴 气体反弹 密封圈
【分类号】TH703.63
【文 摘】为了减小液压气穴以及消除气体反弹现象对减振器特性的影响,论述了减振器油液物理特性,对出现气体反弹减振器油液使用前、后的物理和化学特性进行了测试分析。对液压气穴产生机理进行了研究,提出了减小气穴产生的阀系结构设计措施;对油液层流和紊流运动进行分析,建立了减振器临界速度的概念,给出了阻尼系数随速度变化曲线;对减振器进行了受力分析,建立摩擦力解析计算式,给出了减小摩擦力的措施;对减振器密封器的结构以及吞入空气的机理进行了探讨,提出了减振器油封结构设计应采取的措施。

4/15
【题 名】缸筒内径对油气弹簧阀系参数设计的影响
【作 者】周长城[1,2] 徐伟[1]
【机 构】[1]山东理工大学交通与车辆工程学院,255049 [2]北京理工大学机械与车辆工程学院
【刊 名】起重运输机械.2007(8).-55-59
【ISSN号】1001-0785
【C N 号】11-2859
【馆藏号】91505X
【关键词】车辆 油气弹簧 阀系参数 缸筒内径
【分类号】TH122
【文 摘】利用车辆单轮簧上质量和最佳阻尼比系数,得到油气弹簧开阀压力。利用开阀压力与阀片变形以及流量之间关系,建立油气弹簧阀系参数解析设计公式,对阀系参数进行解析设计。通过对缸简内径对阀系设计参数的影响进行定量分析,建立了阀片厚度和节流缝隙影响系数,利用该系数可对阀系参数进行推算设计。通过实例,对阀系参数进行了解析设计与影响系数推算设计,并对2种方法设计值进行了比较,对阀系设计参数进行校核,对所设计油气弹簧进行了特性试验。设计和试验结果表明,阀系参数解析设计方法是准确的,影响系数推算设计方法是可靠的,对油气弹簧设计开发具有重要参考价值。

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【题 名】车辆参数对油气弹簧阀系设计参数的影响
【作 者】周长城 康保江
【机 构】山东理工大学,255049
【刊 名】工程机械.2007,38(7).-28-33
【ISSN号】1000-1212
【C N 号】12-1328
【馆藏号】91771X
【关键词】工程车辆 油气弹簧 阀系参数 车辆参数
【分类号】TH703.63
【文 摘】利用开阀压力和阀片变形计算公式,建立油气弹簧单片节流阀片厚度解析设计公式.利用开阀压力和流量之关系,建立油气弹簧节流缝隙设计公式.在此基础上,分析了车辆参数对阀系设计参数的影响,建立质量影响系数和杠杆比影响系数.通过实例,对油气弹簧阀系参数进行解析设计,并与影响系数推算设计值进行比较,对设计参数等效厚度、开阀特性和应力强度进行验证,对设计油气弹簧进行了特性试验.在其它设计参数保持不变的情况下,阀片设计厚度随车辆单轮簧上质量的增加而增加;油气弹簧节流缝隙与单轮簧上质量成线性递减关系;试验的单轮簧上质量每增加100 kg则节流阀片设计厚度将增加0.007 mm,节流缝隙将减小0.001 mm.在其它设计参数不变的情况下,阀片设计厚度与杠杆比成递减关系,试验的油气弹簧杠杆比每增加0.1,则节流阀片厚度将减少0.016 8 mm.分析和试验结果表明,车辆参数对油气弹簧阀系设计参数有很大影响,阀系参数解析设计方法和影响系数推算设计方法是准确可靠的。

6/15
【题 名】油气弹簧节流缝隙及油液黏度的影响
【作 者】周长城[1,2] 顾亮[2]
【机 构】[1]山东理工大学交通与车辆工程学院,山东淄博255049 [2]北京理工大学机械与车辆工程学院,北京100081
【刊 名】液压与气动.2007(7).-62-65
【ISSN号】1000-4858
【C N 号】11-2059
【馆藏号】91223X
【关键词】油气弹簧 节流缝隙 油液黏度
【分类号】TH703.63
【文 摘】利用车辆单轮簧上质量和最佳阻尼比系数,得到了油气弹簧开阀压力,在基础上利用开阀压力和流量之间关系,建立油气弹簧节流缝隙解析设计公式。对油液黏度对节流缝隙的影响因素进行了定量分析,建立节流缝隙油液黏度影响系数。通过实例,对节流缝隙进行了解析设计与影响系数推算设计,并对两种方法设计值进行了比较,对阀系设计参数进行进行校核,对设计油气弹簧进行了特性试验。设计和试验结果表明,节流缝隙解析设计方法是准确的,油液黏度对油气弹簧节流缝隙设计影响很大,影响系数推算设计方法是可靠的,对油气弹簧的设计开发具有重要参考价值。

7/15
【题 名】梯形节流阀片油气弹簧阀系参数与特性试验
【作 者】周长城[1,2]
【机 构】[1]山东理工大学交通与车辆工程学院,山东淄博255049 [2]北京理工大学机械与车辆工程学院,北京100081
【刊 名】农机化研究.2007(8).-159-163
【ISSN号】1003-188X
【C N 号】23-1233
【馆藏号】97903X
【关键词】汽车工程 油气弹簧阀 试验研究 梯形节流阀片 常通节流孔
【分类号】U463.334.4
【文 摘】通过油气弹簧梯形节流阀片力学模型,建立阀片变形曲面方程,得到了阀片最大变形解析计算式。利用车辆参数和开阀速度,建立了油气弹簧开阀压力的解析计算式。在此基础上,利用开阀压力、阀片变形以及流量之间的关系,建立阀片厚度和常通节流孔面积设计计算公式,并对阀片厚度以及节流孔面积的设计影响因素进行了分析。在此基础上,通过实例对油气弹簧的阀片厚度和常通节流孔面积进行设计,并对设计油气弹簧进行了特性试验和验证。分析和试验结果表明:阀片厚度和常通节流孔面积的设计方法是正确的,对油气弹簧设计和开发具有参考价值。

8/15
【题 名】筒式减振器叠加节流阀片开度与特性试验
【作 者】周长城[1,2] 顾亮[2]
【机 构】[1]山东理工大学交通与车辆工程学院,淄博255049 [2]北京理工大学机械与车辆工程学院,北京100081
【刊 名】机械工程学报.2007,43(6).-210-215
【ISSN号】0577-6686
【C N 号】11-2187
【馆藏号】90288X
【关键词】筒式减振器 节流阀 节流阀开度
【分类号】TH703.63
【文 摘】建立环形弹性节流阀片的力学模型,根据弹性力学原理建立弹性阀片弯曲变形的微分方程。利用边界条件得到环形弹性节流阀片的弯曲变形曲面通解表达式,然后对通解进行恒等变换得到节流阀片弯曲变形系数。提出一种弹性阀片弯曲变形精确计算方法。利用弯曲变形系数对节流阀片的弯曲变形进行分析研究,与目前两种计算方法进行比较,并对计算偏差对减振器设计及特性分析影响进行分析。对叠加阀片当量厚度及叠加阀片对节流阀开度的影响进行分析,对减振器在不同叠加阀片下特性进行特性试验,结果表明该研究对减振器阀系参数设计、特性分析具有指导意义。

9/15
【题 名】液压简式减振器密封圈与气体反弹研究
【作 者】周长城[1,2]
【机 构】[1]山东理工大学交通与车辆工程学院,山东淄博255049 [2]北京理工大学机械与车辆工程学院,北京100081
【刊 名】润滑与密封.2007,32(5).-108-111,115
【ISSN号】0254-0150
【C N 号】44-1260
【馆藏号】91207X
【关键词】减振器 密封圈 气穴 气体反弹
【分类号】TH703.63
【文 摘】对减振器油液物理特性进行分析,给出了出现气体反弹减振器使用前、后油液理化特性数值。对油液气穴产生的原因进行了研究,提出了采用多处节流,避免出现局部节流压力过大,使油液出现气穴的措施;对油液层流和紊流运动进行分析,建立了减振器临界速度的概念;对活塞杆摩擦力进行了分析,建立摩擦力解析计算式,提出了采用摩擦因数小的导向器来减小减振器摩擦力的措施;对减振器油封的结构以及吞入空气的机制进行了探讨,提出了增大油封厚度和弹簧卡环弹性,避免前、后唇气室的空气进入减振器缸筒的改进措施。

10/15
【题 名】油液粘度对油气悬架阻力特性影响仿真与试验
【作 者】周长城[1,3] 郑志蕴[2] 顾亮[3]
【机 构】[1]山东理工大学交通与车辆工程学院,山东淄博255049 [2]郑州大学信息工程学院,河南郑州450052 [3]北京理工大学车辆工程学院,北京100081
【刊 名】计算机仿真.2007,24(3).-257-261
【ISSN号】1006-9348
【C N 号】11-3724
【馆藏号】92897X
【关键词】油气悬架 阀片 油液粘度 阻尼特性
【分类号】TH703.63 TP391.9
【文 摘】文中给出了油气悬架结构简图,阐述了油气悬架的工作原理。对油气悬架节流阀片的弯曲变形量、节流缝隙、节流缝隙增量进行了研究,建立了速度与节流缝隙增量关系方程,给出了油气悬架特性计算机仿真的数字模型。在此基础上,对油液粘度对油气悬架特性影响进行了仿真分析。最后对所设计油气悬架进行了阻力特性试验。试验和仿真分析表明,油液粘度对油气悬架阻力特性影响的仿真模型和方法是正确,对于油气弹簧设计和特性分析都具有重要的参考价值。

11/15
【题 名】多片叠合节流阀片的设计及应力分析
【作 者】周长城[1,2] 顾亮[2]
【机 构】[1]山东理工大学交通与车辆工程学院,山东淄博255049 [2]北京理工大学机械与车辆工程学院,北京100081
【刊 名】机械强度.2007,29(2).-324-328
【ISSN号】1001-9669
【C N 号】41-1134
【馆藏号】90871X
【关键词】叠合阀片设计 当量厚度 应力分析 数字仿真
【分类号】TH703.63 TB115
【文 摘】通过单片节流阀片力学模型,建立弯曲变形微分方程,利用边界条件得到阀片弯曲变形方程解,再借恒等变形得到阀片弯曲变形精确分析计算公式和弯曲变形系数。然后,通过对叠合阀片弯曲变形和最大应力的分析,得到多片叠合节流阀片当量厚度的计算公式及其所受最大应力与单片当量厚度阀片最大应力之间的关系,并定义阀片应力系数和厚度系数。在此基础上给出按设计厚度要求将节流阀片拆分为n片的设计原则。应用上述方法进行实例设计和应力分析,并利用ANSYSY软件进行仿真。对比结果表明,叠合式节流阀片的设计原则、当量厚度和麻力计算方法是准确和有效的。

12/15
【题 名】Study on the Availability Opening Size of Throttle and Affection to the Velocity Characteristic of Shock Absorber
【作 者】周长城[1,2] 郑志蕴[3] 顾亮[1] 陈轶杰[1]
【机 构】[1]School of Mechanical and Vehicular Engineering, Beijing Institute of Technology, Beijing 100081, China [2]School of Transport and Vehicular Engineering, Shandong University of Technology, Zibo 255049, China [3]Department of Computer, College of Information & Engineering, Zhengzhou University, Zhengzhou 450052, China
【刊 名】北京理工大学学报:英文版.2007,16(1).-23-27
【ISSN号】1004-0579
【C N 号】11-2916
【馆藏号】85479X
【关键词】减振器 风门 有效开口尺寸 速度特性 形变
【分类号】U463.335.1 TH703.63
【文 摘】

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【题 名】减振器节流阀片拆分为多片叠加的设计方法
【作 者】周长城[1,2] 顾亮[2]
【机 构】[1]山东理工大学交通与车辆工程学院,淄博255049 [2]北京理工大学机械与车辆工程学院,北京100081
【刊 名】农业工程学报.2006,22(11).-121-125
【ISSN号】1002-6819
【C N 号】11-2047
【馆藏号】90712X
【关键词】减振器 节流阀片 设计
【分类号】TH703.63
【文 摘】该文通过节流阀片力学模型建立了节流阀片弯曲变形微分方程,对节流阀片弯曲变形的研究,得到了弯曲变形系数、弯曲变形计算公式和当量厚度计算公式。研究了叠加阀片所受最大应力与当量厚度阀片所受最大应力之间的关系,得到叠加阀片的应力系数和厚度系数。利用当量厚度计算公式和叠加阀片应力系数、厚度系数,给出了设计厚度阀片拆分为n片的原则。并对叠加阀片应力进行了仿真研究和叠加阀片减振器的阻尼特性试验。结果表明,叠加节流阀片的拆分设计计算方法是准确有效的。

14/15
【题 名】油气弹簧阀片厚度与节流缝隙的分析研究
【作 者】周长城[1,2] 顾亮[2]
【机 构】[1]山东理工大学 [2]北京理工大学
【刊 名】汽车技术.2006(10).-15-18
【ISSN号】1000-3703
【C N 号】22-1113
【馆藏号】93055X
【关键词】油气弹簧 节流阀 阀片厚度 节流缝隙
【分类号】U463.334.3
【文 摘】利用节流阀片弯曲变形量Gr计算方法,对节流缝隙增量和弯曲变形量的关系进行了分析,对节流缝隙增量随压力的变化进行了探讨。对油气弹簧节流阀的设计进行了研究,给出了由车辆的基本参数设计节流阀片厚度和节流缝隙的方法和步骤,最后对所设计油气弹簧进行了阻力特性试验。

15/15
【题 名】油气弹簧阻力特性计算机仿真
【作 者】周长城[1,3] 郑志蕴[2]
【机 构】[1]山东理工大学轻工学院,山东淄博255049 [2]郑州大学信息工程学院,河南郑州450052 [3]北京理工大学机械与车辆工程学院,北京100081
【刊 名】系统仿真学报.2006,18(8).-2303-2306
【ISSN号】1004-731X
【C N 号】11-3092
【馆藏号】96569X
【关键词】车辆 油气弹簧 阻力特性 计算机仿真
【分类号】TH703.63
【文 摘】给出了油气弹簧缝隙节流原理图,通过节流阀片力学模型建立了节流阀片弯曲变形微分方程,对节流阀片弯曲变形进行了研究,创建了弯曲变形系数和弯曲变形解析计算式.对油气弹簧节流网片的弯曲变形量、节流缝隙、节流缝隙增量进行了研究,建立了缝隙增量与速度间的关系方程.通过建立特性仿真分段数学模型,对油气弹簧阻力特性进行了计算机仿真,最后对所设计的油气弹簧进行了阻力特性试验。通过试验可知,所研究的油气弹簧阻力特性计算机仿真模型和方法是正确的,对油气弹簧的优化设计、特性分析都具有重要的参考价值。
 楼主| 发表于 2010-6-2 15:59:41 | 显示全部楼层
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发表于 2010-6-2 20:15:52 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2010-6-3 16:23:46 | 显示全部楼层
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发表于 2010-6-7 20:28:10 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2010-6-19 09:14:14 | 显示全部楼层
本帖最后由 jianjia 于 2010-6-19 09:18 编辑

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发表于 2010-7-4 23:57:48 | 显示全部楼层
我是新人,立志在减震器上开始职业生涯,本人QQ:785573879,欢迎各位高人不吝赐教,感激不尽!本人已有工作,三年内不会跳槽。。。。。
发表于 2010-7-14 23:21:16 | 显示全部楼层
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发表于 2010-8-5 10:03:05 | 显示全部楼层
下来看看了
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