悬架原理与设计教程

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21年前北京理工大杨景义老师翻译了《车辆悬架设计手册》，很实用。你的课件看来更有教学性，谢谢！

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我干本行近25年，从“幸福250”干到“广州本田”系列、农用车、五十铃系列。现场吃的苦头多，我们能成窝友吗？

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1.导向器内槽宽度（b）与内密封圈高度（h）的配合间隙，此设计不仅关系到内密封圈的开启、闭合对活塞杆运动的响应性能，还关系到导向器内槽与活塞杆形成的能容纳内密封圈的隔离内腔，对工作腔作功油液的隔离功能。是密封功能的第一要素。
  2.内密封圈的型式设计。常用的O型圈安装时易扭变（麻花状），端面闭合失效。成熟型式，设计成“马头”状。其"马嘴"咬活塞杆，“头顶"顶紧导向器内槽上端面，即关闭隔离。
  3.内密封圈材料设计。此件工作介质是高温、高压油液，常用的NBR材料使用寿命短，而H--NBR耐温、耐磨高于前者2～3倍，完全能够满足使用要求。

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同行将说的“导向器内设刮油环”可理解为：油封内置式的空腔、隔离、降压密封。此项设计用单筒试验中还发现，此油封还可设在导向器下端。这样，可避免导向器内槽的加工难度，保证大批量生产的一致性。

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减振器油那种型号通用性好？向同行讨教。先致谢！

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悬架教程下载了6章，打开后大惊，全是同一章内容。请赐教！

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您的好课件能发到我的邮箱里吗？甚谢、盼见！[bldszx03051225@163.com]

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好资料，可惜威望不够。

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先曾满威望再下载

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下策之举，请版主原谅。