一位在淅川工作过的工程师说

chenlongbinsc · 发表于 2012-7-10 22:17:21

36#说得有道理

Evan · 发表于 2012-7-27 21:29:19

看看哦.........

zhang904304332 · 发表于 2012-8-5 19:37:53

我记得复原一般是压缩的1.5倍，但并不固定

yidi · 发表于 2012-8-22 13:48:43

还是按照客户的要求做比较合适。

53368260 · 发表于 2012-8-28 10:39:13

屁，这位工程师是足球国家队的吧，不懂减振器

qq576184946 · 发表于 2012-8-28 20:56:32

或许淅川工程师说的问题！你描述的不正确！复原和压缩阻尼力一样的时候，只有“横直阻力器”匹配方案，一般减震器匹配1/2-1/5之间，根据不同的车型，路况，和坐车的舒适型，操控稳定性，来定阻尼力。
对于客户问题！客户是上帝，要求怎么做就怎么做！但是过几天有要改，很烦，慢慢就习惯了！客户要求一天一个样，没什么大惊小怪。

清晨散步 · 发表于 2012-8-30 14:54:06

感谢分享，。

omb · 发表于 2012-10-22 22:52:06

主流减振器阻尼设计都是压缩阻尼力小于复原阻尼力，考虑到压缩时整车的舒适性，以及颠簸时车身姿态的控制所以复原阻尼力大。
请大家提意见，谢谢！

omb · 发表于 2012-10-22 22:54:25

目前市场应该极少气压的减振器了吧？
调试减振器阻尼力应该可以做得到啊，如果要求的阻尼力在合理范围内。液压减振器阻尼不是一样可以调得很小么，甚至没有。

myhuku · 发表于 2012-11-22 11:18:55

好东西大家一起分享，谢谢

一位在淅川工作过的工程师说

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