怎样解决减振器卡滞问题？

飞火流星 · 发表于 2009-2-17 19:56:14

这个很都的啊，不是说就好了，但具体就是零件与零件尺寸公差或形位公差不好，导致两零件产生卡滞问题。

fgync · 发表于 2009-2-18 11:07:03

前面的说的都很好，再补充几点：
1设计时重点考虑a导向部分：储油筒与导向座的配合，导向座和活塞杆工作缸的配合
            b活塞部分：活塞与工作缸和活塞杆的配合
                           c底阀部分：底阀与工作缸和储油筒的配合
            各企业均有相应的设计规范
2  质量控制方面a: 储油筒工作缸、底阀、导向器、底盖,活塞杆活塞的相应尺寸及同轴
               度的控制
            b：特别是粉末冶金件一定要好企业的
3装配方面 a：确保设备和工装的可靠
      b：清洁度的控制

辛守印 · 发表于 2009-3-1 15:02:17

说的基本正确，该问题就是设计质量和过程控制的问题，当然工艺设计问题也同样重要，因为合适、合理、科学的工艺是过程保证的必须。

辛守印 · 发表于 2009-3-1 15:05:13

要讲的具体就必须要知道和了解故障件的结构设计和制造过程的具体情况，否则很难说的清楚。

lesok · 发表于 2009-6-20 00:01:47

没细节啊，再详细点

wy801028 · 发表于 2009-7-4 08:42:22

说的基本上都很全面了

DNMYKP · 发表于 2009-7-9 08:31:51

有见地,不过我要补充一点,关于如何能做好减震器,打出自已的品牌,关建还是在于创新,以目前的情况来看,国内的厂家目前还是那些几套产品,大约模试都是一样的,没有什么创新于改进性进展,在这个非常时期,只有扩大研发内容,保证品质,才是生存之道!!!

jcjack · 发表于 2009-9-13 01:39:28

主要要搞清问题在那?一般在几方面1)连杆直线度,2)工作缸的圆度及直线度,端面跳动度,3)压装垂直度4)配合公差的设计 1# lzq

jcjack · 发表于 2009-9-28 21:58:23

主要问题原因:1.贮油筒压装垂直度,2.连杆直线度和活塞端同轴度,3.工作缸端面跳动 1# lzq

ge.linglong · 发表于 2009-9-30 09:20:06

谢谢！还有——