注油量与油封耐压有关系么？

FLYDU007 · 发表于 2010-12-26 12:04:28

注油量：维持减震器在有效使用期内的减震器油的多少。
油封耐压：减震器在正常工作中油封所能承受的压力。
这两个是根本不相干的事情，不能立项辩论。
减震器注油量设计和油封的设计是两个设计，一个设计不能左右另一个设计。只能说，减震器设计注油量时，它的某种特例情况（在正常工作范畴内？）中，有可能要对油封的设计提出要求。反之，油封的设计中，是否先问问注油量是多少？
辩论题目不成立！

FLYDU007 · 发表于 2010-12-26 12:04:49

注油量：维持减震器在有效使用期内的减震器油的多少。
油封耐压：减震器在正常工作中油封所能承受的压力。
这两个是根本不相干的事情，不能立项辩论。
减震器注油量设计和油封的设计是两个设计，一个设计不能左右另一个设计。只能说，减震器设计注油量时，它的某种特例情况（在正常工作范畴内？）中，有可能要对油封的设计提出要求。反之，油封的设计中，是否先问问注油量是多少？
辩论题目不成立！

hanying001 · 发表于 2011-2-23 16:35:57

气体压力和注油量是两个问题。
注油多导致油封爆
气压过高也会导致油封爆

hanying001 · 发表于 2011-2-23 16:37:37

但只要两个独立的任何一个问题没有出现问题，就没有问题。

xjb1971 · 发表于 2011-3-22 13:47:52

应该有关系的

xjb1971 · 发表于 2011-3-22 13:49:53

特别是充气减振器

titi · 发表于 2011-3-30 05:34:02

两个概念不能混为一谈。。。。

北雁 · 发表于 2011-4-4 11:51:28

注入的油量过多会使油封破裂产生泄漏。

王建民 · 发表于 2011-6-24 23:06:20

油封的耐压指的是油封受到导向器内部油压的压力，具体油封的耐压应分两种一种是带单向阀充气式减震器油封、不充气减震器此类减震器油封受到的压力只是导向器内部的油压，而次油压与减震器运动速度有关，当孔阻尼力得到一个值时，次压力不会改变，而孔阻尼力值与运动速度有关，与注油量无关。
另一种为充气式不带单向阀油封，因没有单向阀，所以油气混乱不分离，所以油封受到的压力应为气体压力+导向器内部油压，上面已经说了导向器油压与注油量无关，所以应关注气体压力是否会因注油量而改变。运动初期减震器气体压力不变，随着减震器运行时间增加，减震器油中气体会分离，可能会变大，所以压力可能变大

ahbbzhanghao · 发表于 2011-6-27 14:41:06

油封耐压与注油量有很大关系,我们作大量试验已说明问题