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楼主: 车站

吉利2005年标准:MR7180型系列乘用车悬架减振器

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发表于 2010-11-12 16:23:14 | 显示全部楼层
顶顶顶顶顶顶顶
发表于 2010-11-13 11:18:44 | 显示全部楼层
下来看看,非常感谢
发表于 2010-11-14 21:15:14 | 显示全部楼层
好资料,谢谢楼主
发表于 2010-11-14 21:15:36 | 显示全部楼层
好资料,谢谢楼主
发表于 2010-11-15 15:24:51 | 显示全部楼层
不错,学习使用
发表于 2010-11-17 22:07:51 | 显示全部楼层
确实可以学习使用,很不错
发表于 2010-11-26 08:53:35 | 显示全部楼层
5555555555555555555555555
发表于 2010-12-1 21:48:44 | 显示全部楼层
学习了。。。。。。。。。
发表于 2010-12-18 13:43:39 | 显示全部楼层
发表于 2010-12-26 12:05:07 | 显示全部楼层
注油量:维持减震器在有效使用期内的减震器油的多少。
油封耐压:减震器在正常工作中油封所能承受的压力。
这两个是根本不相干的事情,不能立项辩论。
减震器注油量设计和油封的设计是两个设计,一个设计不能左右另一个设计。只能说,减震器设计注油量时,它的某种特例情况(在正常工作范畴内?)中,有可能要对油封的设计提出要求。反之,油封的设计中,是否先问问注油量是多少?
辩论题目不成立!
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