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表面处理基础知识
1．镀锌.
特点:
锌在干燥空气中,比较稳定,不易变色,在水中及潮湿大气中则与氧或二氧化碳作用生成氧化物或碱性碳酸锌薄膜, 可以防止锌继续氧化.起保护作用.
锌在酸及碱、硫化物中极易遭受腐蚀.
镀锌层一般都要经钝化处理, 在铬酸或在铬酸盐液中钝化后, 由于形成的钝化膜不易与潮湿空气作用, 防腐能力大大加强.
对弹簧零件,薄壁零件(壁厚＜0.5mm)和要求机械强度较高的钢铁零件,必须进行除氢,铜及铜合金零件可不除氢.
镀锌成本低、加工方便、效果良好.
锌的标准电位较负, 所以锌镀层对很多金属均为阳极性镀层.
应用:
在大气条件和其他良好环境中使用的钢铁零件普遍使用镀锌.
但不宜作摩擦零件的镀层.
减振器金属外部件普遍使用镀锌方法实现装饰和耐腐蚀。
2．镀铬
特点:
铬在潮湿的大气中、碱、硝酸、硫化物、碳酸盐的溶液中以及有机酸中非常稳定,易溶于盐酸及热浓的硫酸.
在直流电的作用下, 如铬层作为阳极则容易溶于苛性钠溶液.
铬层附着力强 ,硬度高 ,HV800-1000,耐磨性好,光反射性强,同时还有较高的耐热性,在480℃以下不变色,500℃以上开始氧化,700℃则硬度显著下降.
其缺点是硬、脆,容易脱落,当受交变的冲击负荷时更为明显.并具有多孔性.
金属铬在空气中容易钝化生成钝化膜,因而改变了铬的电位. 因此铬对铁就成了阴极镀层.
3．松孔镀铬.
特点:
松孔镀铬是耐磨镀铬的一种特殊形式,它与一般镀铬的明显区别, 即在镀铬层的表面上产生网状沟纹或点状孔隙.
目的是为了保存足够的润滑油, 以改善摩擦条件,减少两摩擦面的金属接触,提高耐磨性.
应用:
广泛应用于内燃机的气缸、气缸套、活塞环、活塞销以及上述零件磨损后的修复等方面.
4．金属的磷化处理
含义:
将钢铁零件放入磷化盐溶液中浸泡,使金属表面获得一层不溶于水的磷酸盐薄膜的过程叫磷化处理,简称磷化
特点:
磷化膜由磷酸铁、锌、锰盐所组成,颜色呈灰色和暗灰色,它与氧化膜比,有许多特殊的物理及化学性能,
如它的厚度约为5-15μm,但不改变零件尺寸;抗蚀能力为氧化膜的2-10倍以上,空气、动植物油、矿物油、苯及甲苯的燃料中均有抗蚀能力,但在酸、碱、海水、氨气及蒸汽的浸蚀下不能防止腐蚀,
磷化表面浸漆、浸油后抗蚀能力可大大提高.
在400-500℃温度下,可经受短时间的烘烤;过高的温度,抗蚀能降低.
与油漆有较高的结合力,还有润滑性能和较高的电绝缘性能,若在其表面涂漆后更可提高耐电压性能,
与零件的结合力很好,磷化后,原金属的力学性能、强度、磁性等基本不变.
这种方法设备简单,操作方便,成本低,效率高; 缺点是硬度和机械强度低,有脆性.
应用:
在一般机械工业中可用它作为机械零件的防护层,以及油漆底层,需要冷压、冷拉零件还可以用它来减少摩擦力和裂纹.
减振器行业一般用来作为油漆底层。
5．金属的氧化处理
含义:
将钢铁零件放入含苛性钠、硝酸钠或亚硝酸钠溶液中处理,使零件表面生成一层薄的黑色氧化膜的过程,称为氧化处理,简称发蓝或发黑
特点:
氧化膜主要由磁性氧化铁所组成,厚度小于磷化膜,约为0.5-1.5μm,其抗蚀性能和耐磨性能比其他化学膜(如磷化膜等)低,但它的表面比磷化膜光泽美观,表面颜色,根据零件表面的状态、材料的合金成分和氧化处理的工艺规范不同各有差异,一般呈黑色或深蓝色.
氧化膜有防腐能力润滑性能,
钢制件经氧化后,没有氢脆影响但有时产生碱脆.
氧化处理后不影响零件的精密度.
为了提高氧化膜的防腐能力和润滑性能,可将氧化后的零件再用肥皂或重铬酸溶液浸渍,使氧化膜松孔填充或钝化,然后进行涂油(机油、锭子油、变压器油等)处理.
应用;
一般用来提高零件表面的抗蚀能力,并得到美丽的外观.
6．金属钝化的处理
含义及特点:
将金属放入亚硝酸盐、硝酸盐、铬酸盐或重铬盐溶液中，使金属表面形成一层钝化膜的过程称为钝化.
在一般大气介质中能耐腐蚀.
应用:
保护金属在防腐施工前,不再生锈 |
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发表于 2008-11-15 15:30:58
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发表于 2009-6-5 21:03:26
