国内减振器行业搞减振器设计都属于逆向设计么？

lujinchu · 发表于 2009-3-9 20:54:51

不能说没有正向设计，我就做过一个军车的减振器。但相对而言，逆向设计的厂家目前平说多一些。因此不能说“都”，而应说“多”比较好一些。

duyoulong · 发表于 2009-3-30 18:25:10

现在中国主机厂都是逆向设计，你自己设计一个减振器谁用啊

辛守印 · 发表于 2009-3-31 11:29:25

对牛弹琴，真是郁闷啊！

wang4444 · 发表于 2009-4-1 15:31:05

我认为正反方说的都有一定道理，出发点不一

hot · 发表于 2009-4-1 18:42:00

产品造型设计的正向设计流程示意：
概念设计 → CAD/CAM系统 → 制造系统 → 新产品 ;
逆向设计的流程示意：
产品样件 → 数据采集 → 数据处理CAD/CAE/CAM系统 → 模型重构 → 制造系统 → 新产品 .
我们所谓的汽车减振器设计说的白一点，就是仿制！

辛守印 · 发表于 2009-5-24 21:11:28

原帖由 duyoulong 于 2009-3-30 18:25 发表
现在中国主机厂都是逆向设计，你自己设计一个减振器谁用啊

汽车减震器外特性是由主机厂设计的，我们只是按要求制做，你能去“逆向”什么？去左右主机厂吗？即便你有能力左右主机厂，那也不能和减震器产品设计混淆，因为那是两回事。如果硬把这种设计叫做“逆向”我没有办法。我理解的逆向设计是：由一个确定的减震器外特性，求得整车的悬架特性参数。
很多人讲的道理可能是一种理解上的不同，但是我认为仿制绝不属于逆向设计。

哈佛厨师 · 发表于 2009-9-24 13:45:03

每种减震器各有优点，主流逆向设计，究其原因有二：减震器运行属于被动过程和市场经济决定效益。
等待电子智能化控制阻尼的减震器的完善，那样可以做到基本自动适应路况调节自身阻尼，不过路途漫漫

bobo123 · 发表于 2009-10-16 22:54:58

应该说主要是逆向设计

linhuaijun · 发表于 2010-2-7 01:13:11

如果你们做过OEM就会明白这个问题。

木风 · 发表于 2010-3-8 09:05:50

现在接触的基本是逆向设计